Quelques jours après mes déambulations dans le Porsche Muséum de Stuttgart, une visite au Porsche experience Center de Mans s'imposait.Quatre modèles ont attiré mon attention, à commencer par une Porsche 550 RS Spyder de 1954, déclinaison sportive de la 356 qui était la première Porsche à avoir pris part aux 24 heures du Mans. Le modèle exposé finira 4ème au classement général en 1955. Mon regard s'est ensuite tourné vers une 904 GTS construite en 1964, mais dont le modèle à lui été conçu en 1963 par Ferdinand "Butzi" Porsche, le petit fils du créateur de la marque. L'exemplaire présenté a fini 5ème des 24 heures du Mans 1965. Le troisième spécimen situé au même niveau est une 962 C de 1992 qui a été pilotée sur la piste mancelle par Tiff Needell, Justin Bell et son père, Derek, déjà vainqueur du double tour d'horloge par deux fois en 1986 et 1987 sur Porsche 962 C avec à chaque fois comme co-équipiers Hans Joachim Stuck et Al Holbert. Celle -ci finira 12ème au classement général de l'épreuve.
Enfin, au rez de chaussée, c'est une des trois Porsche 917 LH (pour "Lang heck", autrement dit longue queue en français) existante encore au monde qui trône au milieu d'un décors rappelant une plage. L'exemplaire proposé par le Porsche Experience Center est le châssis 045 (les deux autres étant le chassis 042 du Martini Racing visible au Porsche Museum de Stuttgart et le 043 surnommé "hippie car" possédée par le Simeone Foundation Automotive Museum de Philadelphie) aux couleurs de l'écurie Gulf de John Wyer ayant été piloté par Derek Bell et Jo Siffert en 1971 et qui a dû abandonner sur fuite d'huile après 18 heures de course. La Porsche 917 LH, bien que n'ayant jamais gagné au Mans a marqué l'histoire de la course, franchissant pour la première fois la barre des 250km/h au tour et ayant effectué une pointe à 396 km/h sur la ligne droite des Hunaudières.
Voici quelques photos de cette nouvelle entrée dans le monde Porsche
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